華北地區(qū)最大跨鐵路立交在呼和浩特落梁
施工現(xiàn)場
8月30日上午，隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，巨輪似的兩幅鋼箱梁開始精確平穩(wěn)下落，這也意味著華北最大的跨鐵路立交橋 -- 呼和浩特市巴彥淖爾路改造提升工程跨鐵路立交橋鋼梁正式開啟落梁時間。
" 施工單位僅用了 25 天，100 個小時，便使這座‘云中’橋梁比預(yù)計時間提前了 14 天頂推 ( 意即空中推行 ) 至設(shè)計位置，創(chuàng)造了內(nèi)蒙古跨鐵路橋‘頂推施工’的奇跡。" 中國鐵工投資建設(shè)集團(tuán)巴彥路鐵路橋施工負(fù)責(zé)人巴瑞庭告訴記者。
" 按照施工要求，巨型橋梁下落誤差需要控制在 3 毫米以內(nèi)，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲，而且鋼箱梁下面需要跨過 17 條繁忙的鐵路線，施工難度異常艱難。" 巴瑞庭如是說道。
施工現(xiàn)場
據(jù)了解，巴彥淖爾路上跨鐵路立交橋鋼箱梁分為左右兩幅，總重量 5200 噸，鋼梁長 190.35 米，寬 41 米，縱向坡度 0.3%，相當(dāng)于一艘巨輪。
巴瑞庭表示，該工程的最大意義在于通過技術(shù)手段，使近 200 米長、重 5200 噸的橋梁 " 頂推 " 前行 239 米、跨過 17 條鐵路股道。
值得一提的是，該工程在施工高度、跨度、自重和頂推長度上都刷新了目前國內(nèi)同類型跨鐵路立交橋鋼箱梁頂推紀(jì)錄。進(jìn)入落梁時間的該工程，預(yù)計 8 月 31 日全部落梁到位。
呼和浩特市巴彥淖爾路改造提升工程作為呼和浩特市城西快速路網(wǎng)重要工程，全長 10.43 公里，是貫穿呼和浩特市西城區(qū)南北交通主干道重要的橋梁紐帶。此工程建成后，對提升呼和浩特市現(xiàn)代化水平，具有重要現(xiàn)實意義。
信息來源：中新網(wǎng)
