12月23日10時(shí)許，隨著D4667次動(dòng)車(chē)組列車(chē)從包頭站緩緩駛出，包銀高鐵包頭至惠農(nóng)段正式建成通車(chē)，標(biāo)志著包銀高鐵實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)。至此，我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“關(guān)鍵一橫”北京至蘭州通道全線(xiàn)打通。

　　包銀高鐵全長(zhǎng)519公里，起自?xún)?nèi)蒙古包頭，經(jīng)巴彥淖爾、鄂爾多斯、烏海及寧夏石嘴山，終至銀川。其中，惠農(nóng)至銀川段已于2024年10月先行開(kāi)通。此次通車(chē)的包頭至惠農(nóng)段，將最后一段空白連接。

　　自2022年4月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，鐵路部門(mén)組織各參建單位堅(jiān)持把綠色理念貫穿鐵路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)全過(guò)程，加大科研攻關(guān)力度，廣泛運(yùn)用新技術(shù)新工藝，強(qiáng)化安全、質(zhì)量和環(huán)?？刂?，優(yōu)質(zhì)高效完成了磴口黃河特大橋、烏海黃河特大橋、甘德?tīng)柹剿淼赖戎攸c(diǎn)工程，確保了工程如期建成。項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前，鐵路部門(mén)精心組織相關(guān)單位，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)包銀高鐵包惠段各專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測(cè)驗(yàn)收和安全評(píng)估，對(duì)軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車(chē)控制、通信信號(hào)系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調(diào)整，確保線(xiàn)路滿(mǎn)足安全、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)要求。

　　包銀高鐵全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，與京包客專(zhuān)、銀蘭高鐵共同構(gòu)成我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至蘭州通道，一條連通北京、河北、內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅五省區(qū)市的高鐵“大動(dòng)脈”從規(guī)劃變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，成為沿線(xiàn)地區(qū)最便捷的進(jìn)京高鐵通道，進(jìn)一步完善了國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局。同時(shí)，包銀高鐵與已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的銀西、大西、烏大高鐵和京包客專(zhuān)連通，形成了連接內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅、陜西、山西五省區(qū)的黃河“幾字彎”高鐵環(huán)線(xiàn)，串聯(lián)起呼包鄂烏、寧夏沿黃、蘭西、關(guān)中平原、山西中部、京津冀等多個(gè)城市群，將極大便利沿線(xiàn)各族群眾出行，對(duì)推動(dòng)黃河流域高質(zhì)量發(fā)展、助力西部大開(kāi)發(fā)形成新格局，具有十分重要的意義。

　　包銀高鐵全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，按最高時(shí)速250公里運(yùn)營(yíng)，每日安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)最高達(dá)12列，其中跨線(xiàn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)7列。包頭至銀川最快2小時(shí)38分可達(dá)，較之前最快的旅客列車(chē)壓縮3小時(shí)20分。呼和浩特至銀川、蘭州最快分別4小時(shí)03分、7小時(shí)27分，較目前最快的旅客列車(chē)分別壓縮3小時(shí)54分鐘、2小時(shí)59分鐘。

　　來(lái)源：呼和浩特日?qǐng)?bào)